電動(dòng)汽車
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電動(dòng)車雖環(huán)保 廢舊電池問題大！
隨著環(huán)保問題越來越多地受到更多國家的關(guān)注，新能源汽車也不斷地在更多的國家被研發(fā)推廣。與此同時(shí)業(yè)界預(yù)計(jì)，2015年新能源車電池累計(jì)報(bào)廢量約在2-4萬噸 。新能源汽車動(dòng)力電
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電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的大腦: 40nm車用32位MCU
針對(duì)混合動(dòng)力汽車(HEVs)和電動(dòng)汽車(EVs)系統(tǒng)控制應(yīng)用，Renesas(瑞薩電子)推出了32位汽車級(jí)微控制器，型號(hào)為RH850/C1x。RH850/C1x采用Renesas先進(jìn)的40nm MONOS工藝制造，不僅可以幫助嵌入式工程師增強(qiáng)系統(tǒng)的性能，降
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比亞迪/本田/豐田電動(dòng)汽車移動(dòng)充電技術(shù)PK
電動(dòng)汽車不僅僅只是一輛汽車，同時(shí)它還是一臺(tái)大電源，電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池一般都有十幾度電，有的車輛能夠達(dá)到70-80度電，幾乎相當(dāng)于一 個(gè)家庭一個(gè)月的用電量，因此，一
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如果送你蘋果戒指，你愿意嫁給我嗎
當(dāng)所有人都在忙著把玩自己的新iPhone時(shí)，蘋果公司并沒有停下創(chuàng)意的腳步，據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，蘋果日前已經(jīng)成功取得了智能戒指iRing的專利。在暢想研究了好幾年后，蘋果終于將智能戒指提上了日程。被推遲的夢(mèng)想，
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臺(tái)灣量產(chǎn)新型電機(jī)材料 掀開電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航新篇章
近日，一種新型綠色鋼材在臺(tái)灣大規(guī)模批量投產(chǎn)。這種電磁鋼片品級(jí)較高，具有高效率、低能耗等特性，可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的生產(chǎn)。新型電磁鋼片更“綠色&rdqu
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電動(dòng)汽車準(zhǔn)車主必知：這8大問題需弄清楚
面對(duì)現(xiàn)在動(dòng)則幾十、上百萬元的電動(dòng)汽車，究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購車上，又有多少是用來購買了電池?電池是電動(dòng)汽車的心臟，它的好壞將直接影響到我們的正常出行，相對(duì)
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中國硫化鋰電池材料研究獲進(jìn)展 或推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)步
近日，中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計(jì)了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片，實(shí)現(xiàn)了其對(duì)硫化鋰(Li2S)電極充電過程的實(shí)時(shí)觀測(cè);在充分理解Li2S充
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中國硫化鋰電池材料研究獲進(jìn)展 或推動(dòng)電動(dòng)汽車進(jìn)步
近日，中國科學(xué)院蘇州納米技術(shù)與納米仿生研究所張躍鋼課題組自主研發(fā)設(shè)計(jì)了原位掃描/透射電鏡電化學(xué)芯片，實(shí)現(xiàn)了其對(duì)硫化鋰(Li2S)電極充電過程的實(shí)時(shí)觀測(cè);在充分理解Li2S充
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)
1 驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì)1.1 電源拓?fù)湓O(shè)計(jì)該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動(dòng)范圍是8~16V，而驅(qū)動(dòng)電源的輸出需要相對(duì)穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定壓輸
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電動(dòng)汽車準(zhǔn)車主必知：這8大問題需弄清楚
面對(duì)現(xiàn)在動(dòng)則幾十、上百萬元的電動(dòng)汽車，究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購車上，又有多少是用來購買了電池?電池是電動(dòng)汽車的心臟，它的好壞將直接影響到我們的正常出行，相對(duì)
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奇瑞聯(lián)手清華大學(xué) 投35億造多款電動(dòng)汽車
隨著艾瑞澤7 PHEV和艾瑞澤3 EV的確定上市，奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了全新階段。在這其中，除了依靠自身技術(shù)的累積外，奇瑞同時(shí)還與清華大學(xué)汽車工程系技術(shù)成
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臺(tái)灣量產(chǎn)新型電機(jī)材料 掀開電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航新篇章
近日，一種新型綠色鋼材在臺(tái)灣大規(guī)模批量投產(chǎn)。這種電磁鋼片品級(jí)較高，具有高效率、低能耗等特性，可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的生產(chǎn)。新型電磁鋼片更“綠色&rdqu
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)
1 驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì)1.1 電源拓?fù)湓O(shè)計(jì)該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動(dòng)范圍是8~16V，而驅(qū)動(dòng)電源的輸出需要相對(duì)穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定壓輸
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電動(dòng)汽車逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)
1 驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì)1.1 電源拓?fù)湓O(shè)計(jì)該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動(dòng)范圍是8~16V，而驅(qū)動(dòng)電源的輸出需要相對(duì)穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定壓輸
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通用、NREL合作降低燃料電池成本方案
日前，通用汽車公司與美國國家能源部可再生能源實(shí)驗(yàn)室宣布將進(jìn)行電動(dòng)汽車燃料電池方面的合作研究。此次合作研究將歷時(shí)數(shù)年，投資也將超過數(shù)億美元，其主要研究?jī)?nèi)容為通過
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電動(dòng)車蓄電池回收新政將出臺(tái) 回收責(zé)任主體明確
記者昨日從工業(yè)和信息化部獲悉，《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015版)》(簡(jiǎn)稱《政策》)已經(jīng)進(jìn)入征求意見階段，發(fā)布在即。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《政策》明確了回收責(zé)任的
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德國開發(fā)EO智能電動(dòng)車 全模塊化設(shè)計(jì)更具靈活性
四年之前，德國政府宣布在2020年之前，計(jì)劃在全國范圍內(nèi)推廣100萬輛電動(dòng)汽車。從那時(shí)起德國政府研發(fā)合作伙伴人工智能研究中心DFKI，也開始探究支持純電動(dòng)行駛和自動(dòng)駕駛試
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關(guān)于電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)技術(shù)研究
電動(dòng)汽車的發(fā)展包括電動(dòng)汽車以及能源供給系統(tǒng)的研究和開發(fā)，其中能源供給系統(tǒng)是指充電基礎(chǔ)設(shè)施，供電、充電和電池系統(tǒng)及能源供給模式。電動(dòng)汽車充電技術(shù)作為一個(gè)新的科技領(lǐng)
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邁來芯發(fā)布面向混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車以及輕度混合動(dòng)力應(yīng)用的高電流傳感器件
21ic訊 邁來芯(Melexis)公司在其MLX91208可編程霍爾效應(yīng)(Hall-effect)電流傳感器系列中又新增一款新器件，新發(fā)布的器件為高電流版本產(chǎn)品。新產(chǎn)品MLX91208CAV針對(duì)混合動(dòng)力和
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保護(hù)汽車電子設(shè)備免受污物和密封失效的影響
引言：汽車電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，在汽車使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的?；旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車都面臨新的技術(shù)
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