電動(dòng)汽車(chē)
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動(dòng)力電池回收難？成本高 技術(shù)復(fù)雜是主要原因
電動(dòng)汽車(chē)是否真正環(huán)保，動(dòng)力電池能否妥善回收是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。但記者發(fā)現(xiàn)，退役的動(dòng)力電池回收，除了政策體系上仍有需要完善的地方以外，其在經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)層面也存在一些困難。
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日產(chǎn)聆風(fēng)將實(shí)現(xiàn)家庭供電 德國(guó)/丹麥試水
據(jù)美國(guó)媒體autoevolution 12月8日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)公司已與意大利電力公司Enel簽署合作協(xié)議，計(jì)劃開(kāi)發(fā)Vehicle 2 Grid系統(tǒng)，允許車(chē)主使用、儲(chǔ)存汽車(chē)中的多余電量。該系統(tǒng)將首先用
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馬斯克：第三次世界大戰(zhàn)會(huì)導(dǎo)致科技倒退
自滿和傲慢有時(shí)候的確與今天的科技行業(yè)緊密相連。馬斯克擔(dān)心，世界大戰(zhàn)可能會(huì)從許多方面阻礙人類(lèi)發(fā)展。
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未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⑹褂免c離子電池
法國(guó)研究人員已經(jīng)公開(kāi)了一個(gè)可以工作的鈉離子電池原型產(chǎn)品，可能為生產(chǎn)成本低于目前鋰離子電池的新型可充電電池鋪平了道路。利用鈉元素生產(chǎn)電池并非是新創(chuàng)意，但這一技術(shù)的
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未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)或使用鈉離子電池 成本更低
據(jù)Liliputing網(wǎng)站報(bào)道，法國(guó)研究人員已經(jīng)公開(kāi)了一個(gè)可以工作的鈉離子電池原型產(chǎn)品，可能為生產(chǎn)成本低于目前鋰離子電池的新型可充電電池鋪平了道路。利用鈉元素生產(chǎn)電池并非
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亞太機(jī)電發(fā)力新能源輪轂電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域
12月1日，浙江亞太機(jī)電股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞太機(jī)電”)就投資參股ElaphePropulsionTechnologiesLtd(簡(jiǎn)稱(chēng)“Elahe公司”)作出進(jìn)一步說(shuō)明，表示Elaphe公司
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安徽企業(yè)突破新型電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
從安徽省科技廳獲悉，安凱汽車(chē)股份有限公司承擔(dān)的國(guó)家國(guó)際科技合作計(jì)劃項(xiàng)目“插電式混合動(dòng)力大客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)與創(chuàng)新”，日前通過(guò)了科技部專(zhuān)家組驗(yàn)收。插電式
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未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)或?qū)⑹褂免c離子電池 成本更低
據(jù)報(bào)道，法國(guó)研究人員已經(jīng)公開(kāi)了一個(gè)可以工作的鈉離子電池原型產(chǎn)品，可能為生產(chǎn)成本低于目前鋰離子電池的新型可充電電池鋪平了道路。利用鈉元素生產(chǎn)電池并非是新創(chuàng)意，但這
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海外研究：谷歌蘋(píng)果或主導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)
據(jù)美國(guó)媒體autoblog報(bào)道，摩根史坦利投資公司的研究報(bào)告稱(chēng)，谷歌和蘋(píng)果公司未來(lái)準(zhǔn)備成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。 摩根史坦利公司的研究員 Katy Hubert說(shuō)，“精于制造
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劍橋大學(xué)研發(fā)新型電池：儲(chǔ)電量大10倍
當(dāng)前科技產(chǎn)品硬件發(fā)展速度很快，電池成為掣肘，劍橋大學(xué)實(shí)驗(yàn)室展示了一款新型的鋰空氣電池，電池系統(tǒng)效率高達(dá)90%，可充電2000次。但是這項(xiàng)技術(shù)目前只在實(shí)驗(yàn)室階段，商用可
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歐盟研制開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)定向“喇叭”技術(shù) 來(lái)源：EV視界
隨著電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的日益成熟，歐委會(huì)預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量將至少占到歐盟新車(chē)銷(xiāo)售量的10%。電動(dòng)汽車(chē)清潔、高效和低噪音，但主要問(wèn)題可能出自于電動(dòng)汽
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“超級(jí)電池”，理想到現(xiàn)實(shí)有多遠(yuǎn)？
別笑，這絕非隨意遐想。不久前，劍橋大學(xué)在電化學(xué)領(lǐng)域的一項(xiàng)突破，或?qū)⒋呱沙潆姷?ldquo;超級(jí)電池”。劍橋大學(xué)化學(xué)教授克萊爾·格雷和她的團(tuán)隊(duì)攻克了鋰空氣電
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尼桑開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù) 無(wú)需動(dòng)手
據(jù)VentureBeat網(wǎng)站報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主可以自豪地稱(chēng)他們?cè)僖矡o(wú)需到加油站，使用加油槍給愛(ài)車(chē)加油了。但他們中的大多數(shù)也會(huì)認(rèn)為，無(wú)需再用電線和充電接口給愛(ài)車(chē)充電就更好了。
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英研發(fā)新型鋰氧電池 或破電動(dòng)汽車(chē)瓶頸
近日，劍橋大學(xué)研究人員宣布開(kāi)發(fā)出新型鋰氧電池，攻克了包括功率、價(jià)格和續(xù)航里程等諸多技術(shù)難關(guān)，有望取代現(xiàn)在的車(chē)載鋰離子電池。鋰氧電池，也稱(chēng)為鋰空氣電池。科學(xué)家表示
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瑞薩電子與國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議助力中國(guó)發(fā)展
全球領(lǐng)先的微控制器及汽車(chē)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)與國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司(Nevs)宣布雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將依托Nevs針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)
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比亞迪VS特斯拉：電動(dòng)汽車(chē)之戰(zhàn)仍勝負(fù)未分
有趣的是，就在特斯拉(Tesla)的光芒開(kāi)始消退之時(shí)，中國(guó)電池及電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪開(kāi)始飛速前進(jìn)，報(bào)告了更好的銷(xiāo)售和利潤(rùn)業(yè)績(jī)。有評(píng)論人士認(rèn)為，比亞迪的利潤(rùn)將壓倒特斯拉的
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樂(lè)視投資的初創(chuàng)公司擬投10億美元生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)
傳聞?dòng)兄匈Y背景的美國(guó)初創(chuàng)公司Faraday Future計(jì)劃投資10億美元在美國(guó)建設(shè)一座新廠，從2017年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，以挑戰(zhàn)特斯拉。Faraday Future創(chuàng)辦于2014年，據(jù)稱(chēng)得到中國(guó)億
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英科學(xué)家研發(fā)新鋰電池 蓄電量為鋰離子電池10倍
據(jù)報(bào)道，英國(guó)科學(xué)家日前研發(fā)出一種新型鋰空氣電池，能顯著提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，將來(lái)可以完全替代鋰離子電池。英國(guó)劍橋大學(xué)的研究人員公布了鋰空氣電池的研發(fā)過(guò)程，據(jù)悉
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電動(dòng)汽車(chē)直流充電系統(tǒng)兼容設(shè)計(jì)
直流充電系統(tǒng)，短期內(nèi)目前進(jìn)入一個(gè)比較微妙的事情，長(zhǎng)期來(lái)看CHAdeMO、CCS和GB共存。我在看到一些歐洲和美國(guó)的局面的時(shí)候，是值得我們?nèi)ニ伎嫉?。CHAdeMO由于日本推動(dòng)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)
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新能源汽車(chē)發(fā)展有制約 企業(yè)望而退步
發(fā)展新能源是大勢(shì)所趨，各家汽車(chē)企業(yè)也打起了自己的算盤(pán)，投入大量的物力財(cái)力只為先發(fā)制人。行業(yè)相關(guān)人士也樂(lè)觀估計(jì)預(yù)計(jì)16年新能源汽車(chē)將會(huì)翻倍增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)量也會(huì)持
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