電動汽車
-
馬斯克證實：特斯拉正面臨提高Model Y產(chǎn)量問題
6月9日消息，據(jù)國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉的CEO埃隆·馬斯克在發(fā)給員工的一封電子郵件中證實，特斯拉正面臨提高Model Y產(chǎn)量的問題。 特斯拉是在去年3月份推出Model Y的，這款車是一
-
中國汽車電動化模型詳解，帶你領(lǐng)略中國汽車電動化路徑
未來的電動汽車市場在哪里？ 補貼退出之后，電動汽車的市場在哪里？ 這兩個問題近期一直在我腦海里打轉(zhuǎn)，也是困擾電動汽車從業(yè)人員的最大問題。 我思考良久，做了一個模型，以表達
-
寶馬和長城合作，純電動MINI或成為其合作后的首款車
為了更好地適應(yīng)國內(nèi)大環(huán)境，很多外資品牌紛紛尋找國內(nèi)的合作伙伴，消費者們對于車企之間的聯(lián)姻也早已習以為常。與一波三折的上汽奧迪不同，寶馬和長城的合作之路顯得一帆風順。今年7月，寶馬和長城正式簽約，
-
拜騰汽車已經(jīng)完成了三輪融資，還有8億欠款卻豪言要上市
今年9月28日，通過母公司南京知行，拜騰汽車1元收購一汽華利，獲得了造車新勢力夢寐以求的乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。但與此同時，一汽華利的高額債務(wù)也轉(zhuǎn)嫁到了拜騰汽車身上，它需要為此支付不低于8億元的欠款。
-
電動汽車的續(xù)航能力大有提升，大大解決了續(xù)航里程的顧慮煩惱
近年來，國內(nèi)油價飛漲，加之城市越來越堵車，堵車時車輛油耗更高，油耗支出成本的增加讓很多有車一族喊吃不消，特別是駕駛中國品牌緊湊型轎車的這一群有車一族，本來經(jīng)濟都不富裕，日常代步的車輛使用費用占據(jù)
-
戴森將在新加坡選址生產(chǎn)制造電動汽車
繼全球消費電子巨頭蘋果加入汽車業(yè)務(wù)以來，戴森也要造車了！ 作為全球著名的家電設(shè)計制造公司，在旗下剛發(fā)布的卷發(fā)棒火了一把之后，戴森首席執(zhí)行官宣布，將在新加坡選址生產(chǎn)制造電動汽車！
-
英國擬推新車報廢計劃 改用電動汽車可獲7609美元補貼
6月8日消息，據(jù)國外媒體報道，英國正考慮一項新車報廢計劃，根據(jù)該計劃，該國將為司機提供高達6000英鎊（約合7609.20美元）的補貼，以鼓勵他們將柴油車和汽油車換成電動汽車。 據(jù)外媒報道，英國首相鮑
-
造車新勢力發(fā)生的大事盤點 且看他們留下了多少笑料與談資
李斌又出金句：蔚來汽車工廠比保時捷好。一時成為圈內(nèi)熱議的話題。其實這句話并沒什么毛病，就工廠的硬件條件來說，剛建成的工廠，如果比不上老品牌的老工廠，就真的說不過去了。關(guān)于工廠的事情，請看后文。
-
后補貼時代下 電動汽車市場該何去何從
補貼退出之后，電動汽車產(chǎn)銷量會斷崖式下跌嗎？ 10月25日，由全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會新能源汽車委員會（簡稱CADCC新能源汽車分會）主辦的“中國車商高峰論壇之新能源汽車發(fā)展趨勢論
-
高價格導(dǎo)致增程式電動汽車未來將不及純電動汽車
很多私家車用戶不愿意購買純電動汽車，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問題，可增程式電動汽車價格并不便宜。未來增程式電動汽車可能賣不動，主要是高價格導(dǎo)致。不排除高端領(lǐng)
-
10月上市純電動車型大盤點 看看有沒有你喜歡的吧
不知不覺，這個月又要接近尾聲了，接下來就是一年一次的廣州國際車展。本次小編為大家梳理本月上市的廣汽祺智EV、東風風行S50EV、東風風行菱智M5EV、長安逸動EV460等新能源車型，以便為消費者
-
特斯拉CEO馬斯克發(fā)推宣布：他將暫時離開推特
6月2日消息，據(jù)國外媒體報道，當?shù)貢r間周一晚上，特斯拉和SpaceX的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上宣布，他將暫時離開推特。 至于離開的原因，馬斯克在推文中沒有做出解釋，也沒有說明
-
打造具有不亞于特斯拉科技魅力的產(chǎn)品 才是零跑的更大夢想
“汽車就像一場馬拉松，我們只要做到豐田、大眾的十分之一，1千億就夠了?！? 作為造車領(lǐng)域的“新兵”，零跑汽車董事長、聯(lián)合創(chuàng)始人朱江明的這個“小目標”，無疑讓大家“虎軀一震”。
-
隨著能源結(jié)構(gòu)的逐漸多樣化 甲醇汽車也被多次提上議程
當前，以電動汽車為主，混合動力汽車、燃料電池汽車等為輔的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正得到大力發(fā)展。隨著能源結(jié)構(gòu)的逐漸多樣化，甲醇汽車也被多次提上議程！ 作為低碳含氧燃料，甲醇燃燒清潔，無煙碳排放，替
-
大眾與福特意在長遠結(jié)盟 共同開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車
北京時間11月1日早間消息，大眾與福特正在進行探索性對話，它們想結(jié)成長遠戰(zhàn)略聯(lián)盟，一起開發(fā)無人駕駛汽車和電動汽車，合作可以讓兩家公司節(jié)省幾十億美元。 不愿意透露姓名的知情人士稱，在年底之
-
插電混動車型能非常有效的解決純電動汽車的續(xù)航里程焦慮
在節(jié)能減排的大環(huán)境下，為了應(yīng)付雙積分政策，為了讓自家車型掛上綠牌，老牌傳統(tǒng)車企們紛紛進入了新能源汽車領(lǐng)域，并以爭先恐后之勢推出了自家的純電動車型。 但由于一直以來充電配套設(shè)施發(fā)展的相對較
-
特斯拉試產(chǎn)歐洲版Model 3，為登陸上市做準備
歐洲版和北美版Model 3大致相同，主要的不同之處是充電端口。 據(jù)外媒報道，特斯拉Model 3正在接管北美市場，它不僅在電動汽車銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，而且在與燃油汽車的競爭中也處于領(lǐng)先
-
打造純電動平臺有什么必要性
只有開發(fā)純電專屬平臺，才能真正滿足純電技術(shù)的要求、發(fā)揮純電驅(qū)動的優(yōu)勢。 這兩年純電技術(shù)的發(fā)展有目共睹，車型、整體銷量的增長也讓人們切身感受到純電取代燃油不再是一句空話。 然而我們
-
電動汽車應(yīng)該如何設(shè)計才能符合市場要求？
根據(jù)EPA的數(shù)據(jù)，原生的電池組可以使用簡單的矩形形狀，使電動車續(xù)航里程提升至兩倍，每次充電可以行駛超過300公里，并在最佳狀態(tài)下行駛接近400公里，而且價格并不會因此上漲。另外，在同樣的細分市場
-
歐拉R1的亮相 顛覆了對新能源汽車領(lǐng)域微型電動汽車廉價低質(zhì)的認知
近段時間，眾多微型電動汽車“明星”車企及車型生存危機的消息不斷，以至于大家都認為微型電動汽車占據(jù)新能源汽車市場“半壁江山”的局面將一去不返。 也的確因為補貼新政的落地，以及低速電動車的盛
- Littelfuse應(yīng)用學習社第一期：打造更穩(wěn)定與安全的數(shù)據(jù)中心解決方案
- 是德科技創(chuàng)新技術(shù)峰會來襲，報名領(lǐng)好禮
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測有效！
