
隨著全球能源結(jié)構(gòu)向低碳能源和節(jié)能運(yùn)輸轉(zhuǎn)移,節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)面臨著挑戰(zhàn)。如今,整個(gè)電動汽車(EV)市場的增長率已經(jīng)超過傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車市場增長率的10倍。預(yù)計(jì)到2040年,電動汽車市場將擁有3
6月10日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,在特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)上個(gè)月無視舊金山灣區(qū)的“居家令”重新開放其加州弗里蒙特工廠后,該工廠的幾名工人被檢測出新型冠狀病毒呈陽性。
如果從2008年北京奧運(yùn)會算起,中國新能源汽車的發(fā)展已有10年的歷史。這10年來,新能源汽車一直是政府襁褓中的孩子,無論產(chǎn)品技術(shù)提升,還是市場需求,很大程度上都是政策直接驅(qū)動的結(jié)果。現(xiàn)在,政府已
過去,國內(nèi)消費(fèi)者一直覺得自主品牌品質(zhì)不如合資品牌,過去的確存在,但中國品牌汽車經(jīng)過多年的發(fā)展,品質(zhì)提升很快,且性價(jià)比更突出。如果說中國汽車在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域與合資車還有動力總成品質(zhì)穩(wěn)定性差距,但
據(jù)美國媒體報(bào)道,100多年前,英國首相巴麥尊曾說過“沒有永恒的朋友,也沒有永恒的敵人,只有永恒的利益”。而最近汽車行業(yè)也驗(yàn)證了這句話。上周福特宣布,計(jì)劃擴(kuò)大與印度最大汽車公司之一馬恒達(dá)(Mahi
全球三大手機(jī)巨頭近來紛紛加入電動汽車和自動駕駛汽車的業(yè)務(wù)中來。 韓國兩家最大的企業(yè)三星和現(xiàn)代汽車近日宣布將在電動汽車市場開展合作研發(fā)電動汽車電池;國內(nèi),華為公司與德國汽車制造商奧迪正式公
這世上有夢想的人可真多…… 10月23日,根據(jù)消息,英國創(chuàng)新科技公司戴森選擇在新加坡生產(chǎn)自己的電動汽車 。 什么?那個(gè)造網(wǎng)紅卷發(fā)棒、吹風(fēng)機(jī)的英國企業(yè)要開始造車了?如果你是第一次聽
前不久,零跑汽車在2018年全球未來出行大會期間召開發(fā)布會,正式對外公布“直營+城市合作伙伴”全新商業(yè)模式的具體細(xì)節(jié)。此外,零跑汽車副總裁趙剛宣布全國首家直營體驗(yàn)中心將在11月初正式開業(yè),零跑S
?如果一定要找出一家有潛力有實(shí)力可以和特斯拉相匹敵的話,那就是Lucid。 夏熱剛剛褪去,財(cái)大氣粗的沙特土豪為一家行將匿跡的創(chuàng)業(yè)造車公司投下10億美金,就如同向平靜湖面丟下一塊
大眾汽車日前宣布“ELECTRIC FOR ALL”計(jì)劃,稱將為電動汽車投資約 60 億歐元,首個(gè)電動車系列ID.家族將于2020年開始在全球市場推出。規(guī)劃中,大眾2020年將售出15萬輛電動車
據(jù)外媒報(bào)道,兩名知情人士透露,中國電動車初創(chuàng)公司威馬汽車(WM Motor)旨在最新一輪融資中籌集至少20億元(2.88億美元)資金,以推動公司進(jìn)一步發(fā)展。此舉也使得這家成立不到4年的公司估值超
美國業(yè)界組織Securing America's Future Energy (SAFE)表示,美國電動汽車(EV)市場將在本月迎來一個(gè)重要的里程碑,即電動汽車銷量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的100萬輛。消費(fèi)
美國東部時(shí)間10月26日,據(jù)electrek報(bào)道,大眾汽車(Volkswagen Group)提出了可能是迄今為止最雄心勃勃的主張:到2020年他們將擁有與特斯拉一樣好的電動汽車,并且價(jià)格是特斯
6月9日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,中國乘聯(lián)會(簡稱CPCA)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年5月份,特斯拉在中國銷售了11095輛中國產(chǎn)Model 3,環(huán)比增長205%。 Model 3的降價(jià)是特斯拉5月份銷售數(shù)據(jù)
在電動化普及越來越明顯的當(dāng)下,全新一代宋EV 500憑借越級實(shí)力,在續(xù)航里程、充電便利性以及動力表現(xiàn)和操控感受,亦或是用車體驗(yàn)和成本上,均實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”的突破,不僅打破里程焦慮,刷新了人們對純電S
今年夏天,大概是埃隆·馬斯克最難熬的時(shí)候,因?yàn)榘ù蟛脝T和要求供應(yīng)商退款在內(nèi)的一系列新聞把他逼上了風(fēng)口浪尖;而與此同時(shí),他的特斯拉面臨著嚴(yán)重的產(chǎn)能危機(jī)和財(cái)務(wù)危機(jī),甚至已經(jīng)被大多數(shù)媒體下了“死亡”
“麻雀雖小五臟俱全”,奔馳smart向來以輕巧、靈活著稱。雖然smart車型小,但是并沒有忽視安全方面的技術(shù),該有的配置一應(yīng)俱全。有海外媒體報(bào)道稱,2019年底smart車型將全面轉(zhuǎn)型電動化,該
多年后回望 2018 年的汽車行業(yè),這一定是一場變革啟蒙的起點(diǎn),值得總結(jié)。 很多人,尤其是很多「新造車勢力」們,喜歡將這一次的汽車行業(yè)的變革與手機(jī)產(chǎn)業(yè)中上一個(gè)十年的「智能機(jī)時(shí)代變革」做比
不光是中國,全球汽車制造商都在電氣化路線上走得越來越快。 原本要到2020年才給出是否停售柴油車答案的保時(shí)捷,還是憋不住了。近日,保時(shí)捷宣布由于碳排放規(guī)定變得更為嚴(yán)格,將停止提
此舉是FCA廣泛重組計(jì)劃的一部分,重組結(jié)果最早或于本周宣布。 據(jù)外媒報(bào)道,知情人士透露,菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)正準(zhǔn)備任命其零部件業(yè)務(wù)首席運(yùn)營官Pietro Gorli